MARINE CORPS AIR STATION CHERRY POINT, N.C. – Centro de Preparação da Frota Leste (FRCE) continua a expandir seu suporte à missão de elevação pesada da aviação naval com a recente indução de um CH- 53 Motor K King Stallion, o primeiro do seu tipo a sofrer manutenção de nível de depósito. Após a primeira indução de um CH- 53 Helicóptero K King Stallion para manutenção no FRCE em abril, a instalação também induziu a plataforma. 408 - EG- 400 motor turboeixo para manutenção de nível de depósito Setembro. 9.
O chefe da filial da FRCE Engines David Thorpe disse que esta indução representa um marco importante no suporte do depósito da aviação naval. .Nosso Departamento de Manutenção, Reparação e Revisão e Departamento de Coordenação Centralizada têm trabalhado com a Equipe de Suporte à Frota, o fabricante original de equipamentos e outras entidades nos últimos anos, e seus esforços estão começando a ser realizados, disse Thorpe..FRC East é agora a única instalação no mundo que pode realizar manutenção de nível de depósito nestes motores. Com esta nova capacidade, podemos fornecer à frota T restaurado e confiável 408 ativos do motor, que são muito necessários como o novo CH- 53 O programa de helicópteros K King Stallion continua a crescer.
O T 408 motor turboeixo alimenta o Corpo Marinho CH- 53 K King Stallion, o maior e mais poderoso helicóptero militar dos EUA. Como substituto do elevador pesado para o CH- 53 E Super Stallion, o King Stallion irá expandir a capacidade da frota para mover rapidamente mais material em toda a área de responsabilidade. Alimentado por três T 408 motores, o Rei Stallion pode carregar 27,000 libras num raio de missão de 110 milhas náuticas, quase triplo da linha de base do seu predecessor e um elevador externo máximo de 36,000 libras. CH- 53 O líder do estabelecimento de K- Capacidade Jeff Warren disse que o H- 53 Escritório do Programa de Helicópteros de Levantamento Pesado (PMA- 261 ) pediu ao FRCE que siga um plano multifásico para estabelecer a capacidade de reparo total no motor, o que permite ao FRCE começar a realizar manutenção limitada do nível de depósito no motor, enquanto continua a desenvolver novas capacidades que levam a reparos mais profundos. Ele disse que esta indução representa a primeira fase do plano multifásico.
. Neste momento, estamos fazendo o que podemos e o que é necessário para colocar os motores de volta na prateleira para a frota,. disse Warren..A abordagem gradual permite- nos aprender mais sobre o motor e desenvolver os critérios de reparo que precisamos ao avançarmos para a realização de manutenção mais aprofundada sobre ele. Estamos atualmente na fase de reparo, que consiste em induzir motores com necessidades de reparo específicas. Podemos desmontar um motor, substituir peças desgastadas e danificadas por peças novas, remontá- lo e testá- lo. Warren disse que, à medida que o FRCE ganha mais experiência com o motor e estabelece capacidades de reparo adicionais, o depósito irá passar para a segunda e terceira fases do plano. Nestas fases, o FRCE poderá rever completamente o motor e seus componentes.
. Estamos trabalhando para estabelecer a capacidade de reparação completa no T 408,. disse Warren.. Isso inclui quebrar o motor até o fim, peça por peça, e encaminhar cada parte dele através de nossas lojas para reparos. Teremos a capacidade de reparar e remodelar as peças, em vez de ter que substituí- las por novas como estamos fazendo agora. Então cada peça e componente voltará para a loja de montagem do motor, onde o motor será reconstruído e testado.. Em preparação para esta indução, o FRCE completou múltiplos reparos pilotos no T 408 motor e seus componentes nos últimos anos para desenvolver e refinar processos, técnicas e materiais de reparo. Warren disse que durante os reparos piloto, artesãos e engenheiros da FRCE trabalharam em estreita colaboração com representantes do fabricante original do equipamento e do escritório de gestão do programa para aprender a desmontar e reassemblear corretamente o motor e executar procedimentos de manutenção.
Mark Schexnayder, um mecânico de motores que participou de muitos dos reparos pilotos no motor, disse que está animado por estar trabalhando no T 408 e espera saber mais sobre a plataforma. . Estamos aprendendo a manter o novo equipamento que os militares estão usando para podermos continuar a apoiá-lo e a sua missão durante os próximos anos, disse Schexnayder..Eu amo aprender coisas novas, especialmente quando isso significa que posso fazer mais de um impacto. Nosso apoio ao guerreiro é muito importante, e estou orgulhoso de estar lá para eles – desde aprender tudo o que posso sobre este motor até agora ajudar a mantê-lo.
Warren disse que a FRCE também tem desenvolvido um T 408 célula de teste de motor que permitirá aos artesãos testar o desempenho de um motor em um ambiente controlado antes de o devolver à frota. Uma vez certificado para uso, a célula de teste desempenhará um papel crítico na garantia de que o motor atende aos requisitos da missão e está seguro para o voo, disse ele.
. Somos a única fonte de reparo do depósito para T 408 motores no mundo, o que significa que somos o único local capaz de reparar os motores, que também inclui testes, disse o Warren.. Esta célula de teste será outro marco significativo para nós. Ele nos permitirá testar os motores para ter certeza de que são aviáveis e capazes de suportar a missão.
O T 408 a célula de teste é projetada para ser certificada para uso até o final deste ano e será usada para testar os motores durante o plano multifásico, disse Warren. Além de testar os motores após a manutenção, ele notou que a célula de teste também será usada para testar os motores antes de serem introduzidos para garantir que foram diagnosticados corretamente e identificar quaisquer reparos adicionais que possam ser necessários.
. Testar o motor na célula de teste antes da sua indução permite adquirir dados mais profundos do motor e aprender mais sobre ele antes de desfez- lo, disse Warren.. Os testes pré- indução são realizados para verificar que estamos abordando o problema certo com o motor antes de ser introduzido. Por exemplo, se houver um vazamento suspeito no motor, o teste pré-indução permite-nos identificar o que.