Depois de semanas sem chuva, as primeiras pancadas podem transformar as ruas e rodovias em um terreno mais perigoso para os motoristas. O asfalto, que parece seco e seguro durante a estiagem, pode perder aderência quando entra em contato com a água, causando acidentes.O fenômeno ocorre principalmente porque, durante o período sem chuva, resíduos se acumulam na superfície da pista e, ao serem misturados à água, formam uma camada que dificulta o contato entre o pneu e o pavimento.Segundo o químico Kaiki Chaves, professor de Química do Colégio Oficina do Estudante, em Campinas (SP), entre os materiais acumulados estão substâncias hidrofóbicas, que não se misturam com a água. Óleos e outros resíduos podem permanecer na parte superior da lâmina d’água.“Quando chove, a água, por não se misturar com essas substâncias, acaba fazendo com que elas fiquem na parte superior. É como o efeito água e óleo: o óleo fica em cima por ser menos denso, o que deixa o asfalto mais escorregadio e faz o asfalto e o pneu perderem atrito e aderência”, explica Kaiki. Leia também São PauloDefesa Civil alerta para chuvas fortes com rajadas de vento e granizo em SP São PauloFrio intenso diminui, mas chuvas continuam e SP tem alerta para tempestades Distrito FederalDF começa semana com possibilidade de chuvas isoladas Na MiraProfessora aposentada do DF morre em acidente de carro no Espírito Santo O risco é maior justamente nos primeiros minutos da chuva. A água começa a “lavar” a pista e carregar os resíduos acumulados — assim, a pista fica extremamente escorregadia.A água, por si só, já pode comprometer a aderência. Em velocidades elevadas, pode ocorrer a aquaplanagem, quando se forma uma camada de água entre o pneu e o pavimento. Com óleo e outros resíduos misturados, esse filme pode se formar mesmo em velocidades menores, reduzindo o contato necessário para controlar o veículo.Além de óleo e combustível, outros materiais presentes nas ruas podem contribuir para o problema. Kaiki cita fluidos de radiador, matéria orgânica, folhas, fezes de animais e a própria poeira como exemplos de elementos que podem interferir na aderência.O efeito também pode ser intensificado por fatores ambientais e urbanos. Quanto maior o período sem chuva, maior tende a ser o tempo disponível para o acúmulo de poeira e resíduos. O volume de veículos também pode contribuir para a presença de óleo, partículas e borracha na superfície, embora a intensidade do fenômeno dependa das condições específicas de cada via.À medida que a precipitação continua, a superfície fica mais limpa e tende a recuperar as características de aderência observadas normalmente em períodos chuvosos.Sabão, sabão, sabão…O risco não é igual em todos os pontos da pista. Curvas, descidas e cruzamentos exigem ainda mais aderência, especialmente quando o motorista precisa frear ou realizar uma manobra. Nessas situações, a perda de contato entre pneu e pavimento pode comprometer o controle do veículo.Para reduzir os riscos, o professor Paulo Cesar Marques da Silva, da Universidade de Brasília (UnB) e especialista em Engenharia de Transportes, recomenda diminuir a velocidade, aumentar a distância em relação ao veículo da frente e verificar as condições dos pneus. Sulcos desgastados dificultam o escoamento da água, enquanto a calibragem inadequada também pode prejudicar o comportamento do veículo.“O maior erro é ignorar a mudança das circunstâncias e querer continuar dirigindo como antes de começar a chover, sem redobrar os cuidados”, afirma.Em caso de perda de aderência ou aquaplanagem, a orientação é aliviar gradualmente a pressão sobre o acelerador, sem frear bruscamente. Em chuvas muito fortes, a recomendação é procurar um local seguro para parar e aguardar a melhora das condições da pista.
